תקנים סביבתיים מודרניים ועקרונות של כבוד לאיכות הסביבה מכתיבים את הצורך בהסדרה ממלכתית של תעשיות הקשורות לעיבוד וסילוק. פלח גדול מתחום פעילות זה קשור להרס כלי רכב ששירתו את זמנם. הרגולציה העיקרית בתחום זה היא הצעת החוק על אגרות מיחזור.
מטרת הצעת החוק על אגרות פסולת היא להקים מסגרת חוקית שתבטיח פיתוח יעיל של תשתיות תעשייתיות ברוסיה לגריטת כלי הרכב ומרכיביהם. הצעת החוק מכינה את המסגרת החוקית וקובעת סטנדרטים למיחזור רכבים בקטגוריות M ו- N. אלה כוללים גם מכוניות ומשאיות, כמו גם אוטובוסים.
כאמצעי העיקרי להבטחת התפתחות ותפקוד הענף לסילוק בטוח של כלי רכב, הצעת החוק קובעת הנהלת אגרות מיוחדות. הם חלים הן על מכוניות המיוצרות בפדרציה הרוסית והן על מכוניות המיובאות לשטחה. האגרה נגבת פעם אחת מגוף יחיד או משפטי שמכניס רכב למחזור אזרחי.
יש לשלם את כל דמי המיחזור לתקציב הפדרלי. יתר על כן, הכספים שנצברו יהוו בסיס למימון חברות עיבוד, וישמשו גם כמפצה על עלויות שונות הקשורות לשימוש בכלי רכב. במילים אחרות, הצעת החוק איננה למעשה פעולה שמטרתה רק לחדש את התקציב, שכן היא קובעת גם את חובות ההוצאה של המדינה לגופים משפטיים ויזמים בודדים המנהלים עסק למיחזור.
ההנחה היא כי סכום אגרת המיחזור ישתנה בהתאם לפרמטרים השונים של הרכב המועבר למחזור. קודם כל, זה יהיה תלוי בגודל המנוע ובמעמד המכונית. ישנם גם שיעורי בסיס גבוהים בהרבה על מכוניות זרות משומשות.
הצעת החוק על אגרת מיחזור מורכבת ממספר תיקונים, הנוגעים בעיקר לחוק הפדרלי "על פסולת ייצור וצריכה". אך הוא נוגע גם במעשי חקיקה אחרים שמטרתם להסדיר את נורמות הסילוק. הצעת החוק אומצה על ידי דומא המדינה של הפדרציה הרוסית בקריאה ראשונה. תאריך כניסתו לתוקף הוא 1 באוגוסט 2012.
