המקצוע של מכונאי קשה ואחראי. אחרי הכל, נהיגה בקטר, אליו מחוברות מכוניות רבות, אינה קלה, קשה יותר מאשר נהיגה ברכב. מכונאי הוא מפעיל רכבת המפעיל רכבות משא ונוסעים, כמו גם רכבות חשמליות.
איפה נהגי רכבת
נהגי רכבת בבית הספר הטכני לרכבת, אליהם תוכלו להיכנס לאחר השלמת 9 כיתות של בית ספר מקיף. רשימת הענפים הנלמדים למכונאים לעתיד רחבה מאוד. כדי לשלוט ברכבת, תזדקק לידע על המאפיינים הטכניים שלה, כללי תעבורת הרכבת, אמצעי בטיחות וכו '. לדוגמה, מחשבים על סיפון הופיעו ברכבות מודרניות, והנהג יזדקק גם לידיעת עקרונות פעולתן.. המחשב קובע את פרמטרי התנועה, מחשב את מסלולי התנועה והנהג מעביר את הקטר מהמקום.
תכונות המקצוע
הידע בסוגים שונים של קטרים שייך למוזרויות המקצוע של מכונאי, מכיוון שאי אפשר לחזות היכן בדיוק בוגר בית ספר טכני יצטרך לעבוד ובאיזה קומפוזיציה לנהל. הקטרים מחולקים לקטרי דיזל וקטרים חשמליים, כמו גם לפי מרחק התוואי. בנוסף, ישנן רכבות נוסעים ומשא, תלוי אם הן מעבירות אנשים או סחורות.
צעירים חזקים מבחינה פיזית עם נפש יציבה יכולים ללכת ללמוד כנהג, מכיוון שהמצב על הכביש אינו צפוי. תאונות שונות אינן נדירות, מכיוון שהנהג תמיד יוצא לטיול רק עם עוזר נהג. אגב, בוגר בית ספר טכני לעולם לא ימונה כנהג רכבת - בהתחלה רק כעוזר על מנת לקבל את תרגול הרכבת הדרוש. עוזר נהג יצטרך לעבוד לפחות שנתיים, ואז לעבור את הבחינה. קשיים כאלה נובעים מכך שנהג הרכבת סומך על חייהם של מאות אנשים, ולכן רמתו חייבת להיות מקצועית וכישוריו גבוהים. אפשר ללמוד עבור נהג רכבת תחתית ישירות במחסום ליד קו המטרו - זה יספיק כדי להשלים את הקורסים ולעבור את הבחינה.
רק נהג רכבת בינעירוני עובד תמיד עם עוזר, נהג רכבת חשמלי לבדו מסוגל להתמודד עם הסעת הנוסעים. מסלולים למרחקים ארוכים מחולקים לחלקים מסוימים. כל נהג הוא חובב קטע משלו בלבד, כלומר לאורך תנועת הרכבת מחוברים אליו מספר פעמים קטרים חדשים הנשלטים על ידי נהגים שונים.
בתחנות הרכבת ישנם חדרי מנוחה לנהגים, מכיוון שעבודתם של אנשים במקצוע זה היא יקרה פיזית וקשה.
מקצועו של נהג מבוקש כיום, בשכר גבוה ויישאר כך לאורך זמן. המכונאי יכול למצוא יישום של הידע שלו ברכבת, ברכבת התחתית, במכרות ובמפעלים גדולים עם חיבור רכבת פנימי.
