בקר התנועה האווירי שולט בתנועת התחבורה האווירית בשמיים. מקצוע זה דורש אחריות ותשומת לב רבה. המראה ונחיתה של מטוס או מסוק תלויה במקצועיותם של בקרי תנועה אווירית.
הוראות
שלב 1
כל המרחב האווירי מחולק לאזורים. משגר מסוים אחראי לכל אחד מהם. בנקודת הבקרה של שדה התעופה מתבצעת תוכנית יומית לתנועת מטוסים. בקר התנועה האווירי מתאם את ביצועו עם שירותים ושדות תעופה אחרים. השולח צריך להיות בקשר עם הצוותים של כל ספינה בכל עת. הוא בשליטה מלאה בשמיים. תנועת שדות התעופה נשלטת על ידי בקר המונית. משגר השיגור והנחיתה מארגן את תחילת וסיום תהליך הטיסה.
שלב 2
אזור ההמראה והנחיתה נמצא ברדיוס של 50 ק"מ בגובה של עד 2100 מ '. פינוי הגישה לגישה או לטיפוס ראשוני ניתן על ידי בקר העיגול. בגובה של 2100 עד 5700 מ ', התנועה מופנית על ידי בקר הגישה. מערכת מכ"ם ממוקמת בחדר בקרת הגישה. הם משמשים לקביעת מספר הטיסה, מהירות המטוס, כמו גם גובה הטיסה ושיוך חברת התעופה. באזור 90-120 ק"מ משדה התעופה, בקר זה מחשב את רצף גישות הנחיתה עבור כל מטוס, כמו גם את מרווחי הטיסה. כאשר מטוס מתקרב לשדה תעופה, מופיע אות ירוק על גבי מסך הרדאר. מרגע זה, תהליך בקרת התעבורה האווירית מועבר למגדל הפיקוח.
שלב 3
משגר המרכז המחוזי שולט בטיסה בגובה 2100-17000. באזור המסוף, האחריות מועברת לבקר נקודת קישור האוויר המקומית. חובותיו של כל משגר כוללות מעקב אחר המצב באוויר באמצעות צג מיוחד. הוא צריך לקחת בחשבון את התנאים המטאורולוגיים, את לוח הזמנים של תנועת האוניות. ממנו נשלח מידע על אספקת הדלק לצוות המטוסים. ההחלטה מתקבלת על ידי השולח תוך זמן קצר מאוד. סדירות תנועת הספינות באוויר, כמו גם בטיחותן, תלויות במעשיו. במקביל, כ -20 מטוסים יכולים להיות באזור תשומת הלב של השולח. התנועה בשמיים מוסדרת מסביב לשעון. כל פעולה של השולח נשלטת על ידי הוראות וכללים. הוא צריך להיות בעל ידע בתחומים רבים. בנוסף לחוקי הניווט האווירי, יש צורך להבין את המטאורולוגיה האווירית.
שלב 4
שעה לפני משמרת השליחים התורנית, יש צורך בהוראות. מיד לפני התדרוך ממש, כל משדר יערוך בדיקה רפואית. במהלכו כולם מחויבים לעבור בדיקת אלכוהול בדם, למדוד לחץ דם ודופק. התדרוך עצמו הוא מידע על תנאי מזג האוויר ותפעול שדה התעופה. כל שיחות השולחים מוקלטות באוויר. הם מקבלים הפסקה של 50 דקות כל שעתיים. לרוב, לוח הזמנים לעבודה של השליח הוא משמרת לילה ויום, ואחריו יומיים חופש.
