כל עסק קשור איכשהו להובלת מטענים. אספקת מוצרים למחסן החברה, משלוח סחורות ללקוחות ומסחר יציאה הם העבודות הנפוצות ביותר בהן נעשה שימוש בעבודת הנהג. ובכל אחת מהאפשרויות הללו ישנן גישות שונות לצורך בחישוב שכר הנהג.
הוראות
שלב 1
ככלל, אם לחברה נהגים משלה, המתוכננים על פי חוזי עבודה, התגמול שלהם מבוסס על נוהג מקובל: משכורת, אפשרות לבונוסים, חופשת מחלה ותשלומי חופשה והנפקת כסף אחראי על דלק וחומרי סיכה.. ברור שהתרגול יקר מדי אם העבודה נעשית בצורה לא טובה. לכן, חברות רבות עוברות למה שמכונה בדרך כלל מיקור חוץ בעסקים. במילים פשוטות, הם שוכרים נהגים עם מכוניות משלהם.
שלב 2
ישנן שלוש דרכים נפוצות ביותר לחישוב שכרו של נהג שכיר:
• לפי קילומטראז ';
• בזמן;
• תעריף קבוע. קילומטראז '- המדד אליו נקשר התשלום לרוב. כל קילומטר מהמסלול שעבר מוכפל בשיעור קבוע, למשל, ב -10 רובל. התוצאה היא סכום של נסיעה אחת.
שלב 3
במצבים אחרים, יותר נוח לחשב את משכורת הנהג על פי שעות העבודה. שיטה זו נוחה לקילומטראז 'קטן. זה משמש לעתים קרובות לתחבורה בתוך עיר או אזור אחד. כל שעת זמן עבודה מוכפלת גם בשיעור אחיד.
שלב 4
במקרה בו המסלולים פותחו במשך זמן רב, הנהגים עובדים בתום לב ולא מעוניינים להאריך את זמן הנסיעה, הם נוקטים בקביעת תעריפים קבועים עבור המסלול המלא. דרך זו לחישוב שכר הנהג היא כמו לעבוד בשכר. יחד עם זאת, ככלל, מחירים אחידים נקבעים על בסיס שתי הגישות שתוארו לעיל. כמו כן, משתמשים במחירים קבועים בהובלת מטענים בינלאומית על ידי מכוניות שכורות.
