בארצנו, מקצוע הטייס נחשב לאחד היוקרתיים והמכובדים ביותר. לא בכדי מוקדשות לה הרבה יצירות ספרותיות ומוזיקליות, המהללות את גיבורי הטייסים. כובשי השמים הללו בכל עת, כולל ההווה, עוררו קנאה בגברים ואש בעיני נשים מעצם הימצאותם בקרבת מקום. עם זאת, למי שרוצה להקדיש את חייהם למקצוע זה, יש צורך להכיר את כל הקשיים הצפויים למועמדים בדרך להשגת המטרה היקרה.
אחד המקצועות היוקרתיים בעולם, כולל מדינתנו, הוא פיילוט. הטייסים הם שמטיסים את כל סוגי המטוסים. אלה כוללים מטוסים, מטוסים, מסוקים וסוגים אחרים של כלי טיס. מעניין כי עד לאחרונה יחסית (בתקופת מלחמת העולם השנייה וזמן מה אחריה) נקראו רק נציגי תעופה אזרחית טייסים, בעוד שהם טייסים ששירתו בחיל האוויר. חלוקה כזו ל"קסטות "כבר אינה רלוונטית כיום בגלל הגבולות המטושטשים למדי בתחום פעילות זה. עם זאת, עצם הסיווג לטייסים אזרחיים וצבאיים נותר כמובן. יתר על כן, קיימת גם קטגוריה נפרדת של טייסי ניסוי, שפעילותם נושאת אופי מיוחד וחריג של גבורה.
בנוסף, מיושמת היררכיה נפרדת על המטוסים עצמם. לפיכך, הטייס הראשון הוא קברניט הספינה, והטייס השני נחשב לסגנו. בספינות גדולות מודרניות ניתן גם מיקום של נווט. לכן, מומחה צעיר שסיים זה עתה את לימודיו במוסד חינוך מיוחד, דרכו המקצועית למושב הפיקוד יביא בחשבון את תקופת הניסיון, את ההמשכיות הקיימת במטוסים מסוג זה ואת הכישורים האישיים.
נכון לעכשיו, בארצנו, ניתן להשיג את המקצוע של פיילוט בבתי ספר לטיסה, אליהם אתה צריך להיכנס לאחר שסיימת מוסד חינוך כללי. וכמובן, טייס פוטנציאלי צריך להבין בבירור איזה סוג של התמחות הוא רוצה לקבל, שכן עבור טייסים שונים (אזרחיים, צבאיים או טייסי ניסוי) קיימות אוניברסיטאות שונות בהתאם.
תעופה אזרחית
נכון לעכשיו, הפעילות המקצועית של טייס תעופה אזרחית בארצנו משולמת ברמה הגבוהה ביותר. ההכנסה החודשית של מומחים אלה הינה הרמה הנמוכה ביותר של 70 אלף רובל. והמומחים בעלי השכר הגבוה ביותר מקבלים משכורות של עד 450 אלף רובל. עם זאת, על מנת להצטרף למקצוע זה ולהיות נושא בעל צורה יפה ובעל כל הפריבילגיות הנושאיות, ולהיות נציג חברת תעופה יוקרתית, עליכם לעבור הכשרה במועדון תעופה או בית ספר לטיסה.
יחד עם זאת, יש להבין כי הכשרה במועדון תעופה תתן הזדמנות למבקש למקצוע טיסה לשבת בתא הטייס של מטוס קטן בלבד. ואת השאר יש להכשיר באחת האוניברסיטאות הבאות במדינה:
- מכון התעופה במוסקבה;
- אוניברסיטת סנט פטרסבורג לתעופה אזרחית;
- בית הספר הגבוה לתעופה אזרחית באוליאנובסק.
כדי להיכנס לאוניברסיטאות מעופפות אלה, עליך לעבור בחינות במתמטיקה, בשפה הרוסית ובפיזיקה, וכן לעבור את התקן המקביל לחינוך גופני ולעבור בדיקה רפואית. לאחר סיום הלימודים, יכול טייס תעופה אזרחית מתחיל לקבל רישיון טייס מסחרי ולהצטרף לחברת התעופה.
טייסי חיל האוויר הרוסי מגנים על השמים השלווים מעל ראשי ארצם
התעופה הצבאית מושכת צעירים מבטיחים רבים ביוקרתה. אך רק מעטים מהמועמדים למקצוע המהולל הזה יוכלו להשיג את התוצאה הרצויה.אחרי הכל, רק אנשים חזקים ברוחם ובגופם מסוגלים לכבוש את המכשולים העומדים בדרך הקוצנית הזו. קודם כל תצטרך להתגבר על הקושי להיכנס לאוניברסיטה נושאית וללמוד שם. חשוב להבין ששליטה בכלי טיס קרבי המצויד בסוגים הכי מודרניים של ציוד וכלי נשק מהווים רמת הכשרה גבוהה מאוד. יהיה עליך לשלוט גם בטקטיקות הפעולה בתנאי לחימה, הקשורים לאיום על חייהם.
יש להבין כי מטוסי קרב מחולקים לסוגי המטוסים הבאים: לוחמים, מפציצים, מטוסי סיור, מטוסי תובלה צבאיים, מסוקי קרב ומטוסי עזר. לכן, עוד לפני תהליך האימון, יש צורך להגדיר בבירור את הפרטים של השירות הקרוב בחיל האוויר הרוסי.
ועצם תהליך השליטה במומחיות יוקרתית יכול להתבצע בשתי דרכים.
ראשית, תוכל להביע את רצונך לשרת בחיל האוויר של הפדרציה הרוסית בעת ההרשמה לוועדה הצבאית. אם המצב הגופני ורמת האימון האינטלקטואלי של המתגייס תואמים את המתגייס, ככל הנראה הוא יישלח ליחידה הצבאית המתאימה. עם זאת, פשוט אין שום אחריות של מאה אחוז במקרה זה.
הדרך האמינה ביותר להשיג את ההתמחות הנחשקת היא להיכנס לבית ספר לתעופה צבאית לאחר קבלת תעודת השכלה תיכונית. הרשימה של אוניברסיטאות מעוף כאלה בארצנו רחבה למדי, מה שמאפשר לעשות בחירה אפילו על בסיס טריטוריאלי. עם זאת, היוקרתית ביותר היא האקדמיה לחיל האוויר על שם N. E. ז'וקובסקי ויוא.א. גגארין.
בבחירתם במקצוע הרואי שכזה, כל מי שנכנס לאוניברסיטה טיסה צבאית צריך להבין בבירור כי שירות שלאחר מכן בחיל האוויר הרוסי עשוי לדרוש מהטייס העתידי לקחת חלק בלחימה. וזה קשור ישירות לאיום על חייהם שלהם ולשימוש בכלי נשק במטרה להביס את הציוד וכוח האדם של האויב. זה גורם קשה זה, ככלל, הוא מהותי כאשר טייסים עוזבים את הקריירה הצבאית שלהם. תמיד צריך לזכור שטייס צבאי הוא קודם כל מגן על המולדת ומשתתף בפעולות צבאיות רבות.
טייסי מבחן
מקצוע נדיר ומכובד למדי של טייס ניסוי, הוא יכול להיחשב בצדק למקצוע הרואי. אחרי הכל, רק הטייסים הטובים ביותר הם בין האליטה האמיתית. האסים השמימיים הללו, שהוכיחו את עצמם היטב במקצוע גם בשלב הטייסים הצבאיים, הופכים לטייסי ניסוי רק לאחר רקורד רציני. לפחות חמש שנים של שירות ללא דופי על מטוסי קרב מודרניים, ככלל, הופכים להיות הסטנדרט ההכרחי המאשר את הכישורים הגבוהים האמיתיים של טייס המגיש בקשה לתפקיד מבחן.
המשימה העיקרית של טייס המבחן היא בדיקה מעשית של טכנולוגיית תעופה חדשה בתנאים אמיתיים. יתר על כן, על טייסים הירואיים אלה לא רק להתמודד עם ניהול ההתפתחויות האחרונות בתעשיית התעופה, אלא, ובעיקר, לזהות חסרונות וחסרונות אפשריים של מעצבים ויצרנים. אחרי הכל, רק לאחר בדיקות מתאימות, נכנסים לייצור ותפעול סדרתי דגמים חדשים של ציוד תעופה. ועלות הנושא כאן שווה חיי אדם רבים ומשאבים כספיים. מקצוע זה קשור לסיכון מיידי לחיים מכיוון שטייסי המבחן הם הראשונים שלוקחים על עצמם את כל הניואנסים האפשריים במבחנים מעשיים, המתבצעים במהירות קיצונית ותחת עומסים קיצוניים הקשורים לבדיקת תמרון.
היתרונות והעלויות הברורים של המקצוע
כמובן, המקצוע של טייס בארצנו כיום הוא התגלמות היוקרה והגאווה המיוחדים.יתר על כן, גורם זה משולב בצורה הרמונית מאוד עם שכר הגון, וזה גם חשוב. זה ידוע היטב שטייסים רבים זוכים להנאה האמיתית הקשורה למהר האדרנלין בזמן שהטיסו מטוס. בנוסף, טייסים רבים מקבלים את ההזדמנות לראות מדינות רבות בעולם כבונוס. מטבע הדברים זה חל בעיקר על טייסי תעופה אזרחית שעובדים בחברות תעופה גדולות.
אבל יש, כמו שאומרים, "הצד ההפוך של המטבע" שקשור בסיכון משמעותי לחיים ולבריאות.
